De 1700 meter lange tunnel doorkruist de basis van het schiereiland Stad in het westen van Noorwegen. Op deze plaats stormt de zee, de zogenaamde Stadhave, van 45 tot 106 dagen per jaar, terwijl de kenmerken van de bodemtopografie en stromingen hier grote golven veroorzaken die in verschillende richtingen gaan, en zelfs bij beter weer blijven sterke golven bestaan voor nog enkele dagen. Dergelijke omstandigheden bemoeilijken de navigatie aanzienlijk, waardoor dit deel van de Noorse kust een van de gevaarlijkste is.
De tunnel zal helpen bij het oplossen van deze problemen, en indien geïmplementeerd, zal het 's werelds eerste "full-size" tunnel voor schepen worden. Het kan dus worden gebruikt door schepen ter grootte van een veerboot
lijn "Hurtigruten". Het Snøhetta-bureau ontwierp de toegangszones van de tunnel, en vanaf de Moldefjord-zijde boven deze "poorten" is er een brug voor auto's, van waaruit het mogelijk zal zijn om te observeren hoe schepen van onder de bergen binnenkomen en vertrekken.
Aangenomen wordt dat dispatchers de beweging van schepen zullen controleren, en de kapiteins zullen een specifieke tijd boeken voor doorgang door de tunnel (ongeveer 10 minuten). Het gebruik van de tunnel is gratis, waarbij passagiers- en vrachtschepen voorrang krijgen. Voor schepen langer dan 70 m wordt ongetwijfeld een loods ter beschikking gesteld.
Het projectbudget bedraagt 2,7 miljard NOK: als het parlement het plan goedkeurt, kan de bouw beginnen in 2019 en voltooid zijn in 2023. Tijdens de werkzaamheden is het de bedoeling om 3 miljoen kubieke meter gesteente te winnen (gelijk aan 8 miljoen ton): het zal worden gebruikt om opvulgebieden te creëren in nederzettingen langs de kust nabij de tunnel.
