In juli was Sochi
de finalisten van de eerste fase van de internationale gesloten wedstrijd voor de ontwikkeling van het concept van de postolympische ontwikkeling van het Imeretinskaya-laagland van de stad Sochi "Imeretinka 2.0" zijn genoemd. We spraken met Mikhail Blinkin, lid van de wedstrijdjury, directeur van het Institute for Transport Economics and Transport Policy van de Higher School of Economics, over zijn visie op het gebied en mogelijke vooruitzichten voor de ontwikkeling ervan.
Archi.ru:
– Toen het masterplan van het territorium voor de Olympische Spelen werd ontwikkeld, werd aangekondigd dat het potentieel bevatte voor de ontwikkeling van het territorium in de postolympische periode. Ik zou graag willen weten wat er sindsdien is veranderd en wat is de reden voor de behoefte aan de wedstrijd vandaag?
Mikhail Blinkin:
- De behoefte is te wijten aan het feit dat in 2015 de PZZ (regels voor landgebruik en ontwikkeling) veranderde op het grondgebied van de gemeente van de badplaats Sochi, die een nieuwe territoriale zone introduceerde "Bijzonder waardevolle gebieden" en de waarde vaststelde van het KIT (gebruikscoëfficiënt van het grondgebied) voor elke territoriale zone. De vorige parameters, die eerder waren, tot 2015, waren voor iedereen prima. Veranderingen in de regels hebben de regelgeving aangescherpt, dus nu is het belangrijk om het langetermijnperspectief te bepalen en te berekenen hoe ernstig deze beperkingen de economie van het project en de verkoop beïnvloeden.
Het houden van deze wedstrijd is in principe een indicator van de realisatie van de mogelijkheden die werden vastgelegd in de fase van het vormen van het masterplan. Het op internationaal niveau aangekondigde project geeft aan dat de vorige periode behoorlijk succesvol was, en er zijn gunstige vooruitzichten voor de ontwikkeling van het gebied: alles wat tot nu toe is gebouwd, verkoopt goed.
– De eerste, waar let je hier op – een jachthaven, die, zoals jurylid Peter Bishop opmerkte, meer op een fort dan op een haven lijkt …
– Ja, de jachthaven zou een super handig commercieel project kunnen zijn voor dit gebied, maar het heeft de status van zeehaven met alle gevolgen van dien. Een zeehaven is immers een strategische voorziening met bepaalde regels, het heeft zijn eigen wetten en de huidige situatie, wanneer het is omheind en er geen groen omheen is, wordt veroorzaakt door deze beperkingen.
De zogenaamde "uitloper" - een monumentale muur die schepen beschermt tijdens ankerplaatsen, werd opgericht voor de vrachthaven en voor deze doeleinden was het voldoende, maar voor een volwaardige jachthaven is een langere en meer esthetische haven nodig. Hoewel het havengebied deel uitmaakt van het prijsvraagproject, is er onvoldoende architectonische oplossing voor het probleem, het is breder en beïnvloedt andere competenties.
– Je hebt de kans gehad om het wedstrijdterrein in zijn huidige staat te leren kennen - wat, wat denk je dat hier ontbreekt?
- De vrees dat er na de Olympische Spelen een dode zone zal zijn, is gelukkig niet uitgekomen. Wat hier al bestaat, als we het over de woonsector hebben, is goed gepland, intelligent gebouwd en er is veel vraag naar. Alles leeft hier. En er is ook vraag naar de Olympische faciliteiten - hier worden wedstrijden gehouden. Er is een Formule 1-track.
Maar ik mis de schaduw voor een comfortabele wandelomgeving. Als je je onze eigen ervaring herinnert - bijvoorbeeld de blokken van vijf verdiepingen tellende gebouwen in Kuzminki, begrijp je dat alles gewoon doorgaat. Toen ze gebouwd werden, was alles rond de huizen kaal, en nu, 30 jaar later, zijn dit groene binnenplaatsen, waar het erg aangenaam vertoeven is. Na verloop van tijd zullen hier ook bomen groeien.
– Hoe ziet u de vooruitzichten voor de ontwikkeling van het gebied in termen van wegeninfrastructuur?
- Houd uzelf niet voor de gek - er zal hier nooit een auto-resort zijn, hiervoor is niet genoeg terrein. In dit geval komt eenvoudige rekenkunde te hulp: als we motorisering nemen op het niveau van Moskou, waar 400 auto's per 1000 mensen zijn, blijkt dat ik evenveel ruimte nodig heb voor parkeren als voor huisvesting. Ondergronds parkeren is hier onmogelijk - bodems staan niet toe, en als u een vlakke parkeerplaats uitrust, zal er in plaats van groen onder het raam een autokolonie zijn, wat commercieel niet winstgevend is, omdat het niet esthetisch verantwoord is. Daarom denk ik dat het plannen van een autovrij gebied hier optimaal is, in lijn met de algemene Europese trend. Het is noodzakelijk om een comfortabele wandelomgeving te creëren met groene boulevards om niet in de hitte te stampen. Milieuvriendelijke vervoerswijzen worden hier al veel gebruikt - segways, scooters, fietsen, en het is noodzakelijk om door te gaan met het ontwikkelen van alternatieve vervoerswijzen.
– Je buitenlandse collega's – Vicente Guayart en Peter Bishop spraken over de noodzaak om de communicatie met naburige regio's van Sochi te verbeteren. Wat denk je daarvan?
- Ik denk dat deze vraag niet relevant is. Het verlengen van de weg in de richting van de centrale regio's is een enorme investering, maar de vraag rijst: waarom gaan de mensen die hier wonen daarheen. Ik ben er zeker van dat dit gebied uiteindelijk alles zal hebben wat je nodig hebt voor een vol leven - entertainment, culturele voorzieningen en infrastructuur. Het is veel belangrijker om een gemakkelijke voetgangersroute naar het treinstation uit te rusten, die momenteel niet beschikbaar is. Dit is precies een architectonisch vraagstuk en een normale taak voor een architect, die moet worden opgelost in het kader van een prijsvraag.
– Nu hebben we het vooral over de zomerperiode, maar de doelstellingen van de wedstrijd zijn het gebruik van het grondgebied het hele jaar door. Is hier perspectief op permanente bewoning?
- Wat moeten de permanente bewoners hier doen? Dit probleem is alomtegenwoordig in veel kuststeden, ook in Europa. Als we geen rekening houden met het seizoenarbeid in hotels, wat traditioneel is voor resorts, ligt de nadruk tegenwoordig op werk op afstand met betrekking tot IT en media. In ons land is deze richting niet zo ontwikkeld, maar wellicht is dit het vooruitzicht voor met name dit gebied.
– Wat denk je, kan de concurrentie hier iets veranderen? Wat is uw formule om de wedstrijd te winnen?
- De succesvolle stedelijke ontwikkeling van dit gebied en de ontwikkeling ervan is afhankelijk van vele factoren, en de concurrentie is slechts het begin van de reis. Het belangrijkste dat hier moet gebeuren, is een groots samenvallen van prachtige architectuur en een al even geweldig zakelijk idee.
