Volgens statistieken vervoeren regionale luchthavens iets meer dan de helft van het totale aantal passagiers - ongeveer 100 miljoen van de 188, - klonk aan de ronde tafel "Nieuwe luchthavens in Rusland", georganiseerd door de uitgeverij TATLIN, het project "Signs steden "en het communicatiebureau" Rules of Communication "op Arch Moskou.
Sinds 2010 zijn er nieuwe luchthavens ontstaan: in de regel worden ze gebouwd voor grote evenementen zoals de Olympische Spelen, de APEC-top in Vladivostok of het WK. Vaak vervangen ze de oude typische luchthavengebouwen die in de jaren zestig in de hele Unie werden opgetrokken, maar soms begint de bouw helemaal opnieuw in een open veld.
De nieuwe terminals lossen natuurlijk vooral transportproblemen op: in de nabije toekomst hoef je in Moskou niet elke keer van trein te wisselen om van de ene regio naar de andere te komen. Maar als het gaat om dergelijke grootschalige constructies, is niet alleen hun hoofdfunctie belangrijk: de bouw van luchthavens, waarvoor experts de rol van luchtpolissen voorspellen, heeft onvermijdelijk gevolgen voor de steden zelf: aangrenzende gebieden ontwikkelen zich, logistieke schema's veranderen, de economie krijgt nieuwe prikkels.
Bovendien, zoals opgemerkt door de architectuurhistoricus Nikolai Vasiliev, "zijn nieuwe luchthavens een kenmerk van de kwaliteit van moderne architectuur: design, materialen en navigatie tonen in de regio's de mogelijkheden van moderne constructie, die bewoners waarschijnlijk nergens anders hebben gezien. " Een grote infrastructuurvoorziening op basis van een individueel project is een soort "inenting" van hoogwaardige moderne architectuur voor kleine steden.
Een van de belangrijkste klanten voor de nieuwe gebouwen is de holding Airports of Regions. Hij is eigenaar van luchthavens in Yekaterinburg, Nizhny Novgorod, Samara, Saratov, Rostov aan de Don en in de nabije toekomst - ook in Novy Urengoy en Petropavlovsk-Kamchatsky. De holding hield voor elke stad een open internationale wedstrijd. Alle projecten lijken op elkaar in die zin dat het werk eraan gepaard ging met het zoeken naar een beeld, identiteit van de regio waarin de constructie werd uitgevoerd.
Samara, Kurumoch luchthaven
gebouwd, 2015; studio Nefaresearch, sinds 2014 VOX Architects en Nefa architests
De luchthaven werd in 2015 voltooid in opdracht van de holding Airports of Regions. Het is gelegen tussen Samara en Togliatti, niet zo ver weg is Ulyanovsk. Deze drie steden met een serieus economisch potentieel kunnen zorgen voor een toestroom van bezoekers, daarom heeft Kurumoch volgens experts alle kans om die luchthaven te worden - een centrum met een zakelijke sector, evenals winkels, parken en uitgaansgelegenheden op de luchthaven. In de nabije toekomst zal een spoorlijn voor Aeroexpress-treinen worden verbonden met de terminal, een hotelcomplex, een zakencentrum en een parkeergarage met meerdere verdiepingen.
Studio Nefaresearch (sinds 2014 VOX Architects en Nefa architests), die aan het interieur van Kurumoch werkte, nam het ruimtethema als basis, aangezien Samara een van de centra is van de ruimtevaartindustrie van het land. De architecten lieten zich inspireren door de esthetiek van de jaren zestig en in het bijzonder door het werk van Oscar Niemeyer. Vloeiende lijnen en wit "steriel" monochroom met grijze en zwarte accenten creëren een ruimte die lijkt op een ruimteschip. Fel oranje verschijnt alleen in VIP-gebieden.
Het compositiecentrum in de wachtkamer is een verticaal blok met trap, roltrap en lift, bekroond met een vliegende schotel.
Saratov, Gagarin luchthaven
project, 2017, AB Asadova; oplevering 2019
Volgend jaar wordt de luchthaven in gebruik genomen. Het wordt helemaal opnieuw opgebouwd aan de oevers van de Wolga: ergens in april 1961 landde Yuri Gagarin in een capsule.
De architecten van het bureau van Asadov werkten niet alleen aan de terminal, maar ook aan een complex van andere administratieve en dienstgebouwen, en creëerden een ontwerpcode voor hen. Voor de parkeerplaats stelden ze voor om regelmatig bomen te planten en er een tuin van te maken.
De uiterlijke verschijning leest een golf, rimpelingen op het water en de rol van de Saratov-accordeon - een lokale attractie. Binnen wilden de architecten een rustige "en zelfs ontspannen" sfeer creëren. De ruimte van de hal was ruim gemaakt, gevuld met licht en versierd met eilanden van groen, evenals structuren gemaakt van halfronde platen die op wolken of luchtschepen leken. Een enorm raam geeft toegang tot het vliegveld, waarrond plekken voor contemplatie zijn georganiseerd. Duty-free paviljoens zien eruit als de skeletten van vliegtuigen.
De engineering "stuffing" voor de luchthaven werd geholpen door het projectbedrijf "Spectrum". Hoofdarchitect Yevgenia Mavrina zei dat hiervoor BIM-technologieën werden gebruikt, waardoor het mogelijk was om niet af te wijken van het concept van Asadov's Bureau en tegelijkertijd "de luchthaven te vullen met die technologische processen die het in staat stellen om volledig te werken", en voltooi dit alles op tijd.
VOX Architects gebruikte de citaten en gestroomlijnde witte vormen van Yuri Gagarin om het interieur van de VIP-ruimtes te ontwerpen om een "gevoel van ruimte, vlucht en moderniteit" over te brengen. Er is een kindergedeelte met een capsule zoals die van Gagarin, evenals het kantoor van de gouverneur.
Simferopol
gebouwd, 2018; Samoo Architects & Engineers; UNK-project - verbetering van het luchthavengebied, interieur
De luchthaven, waarvan het interieurontwerp werd gewonnen door het projectbureau UNK, ging op 16 april open. Het concept is gebaseerd op de luchthaventuin en de zeegolf, wat tot uiting komt in de vormen van de gevel en binnenlijnen.
Lichtgewicht trillende constructies creëren een ruime, lichte ruimte die doet denken aan een parkpaviljoen. Het wordt aangevuld door een felgroene muur - een echte verticale tuin. Binnen de luchthaven zijn er themazones: bijvoorbeeld grote bloembedden met bloemen en bomen van de Krim. Het thema van de natuurlijke diversiteit van de regio gaat verder buiten de terminal, in het landschapsgebied van de luchthaven, dat geleidelijk overgaat in het landschap.
“Allereerst is een luchthaven een strikt functionele ruimte”, zegt Yulia Tryaskina, medeoprichter van het UNK-project. - En hier is het belangrijk om het niet zo mooi als technologisch te maken. We wilden een tijdloos interieur creëren, niet gebonden aan vandaag of morgen, zonder onnodige "versieringen". Een interieur dat in elke stad zou kunnen bestaan, zodat het altijd relevant en functioneel is. Elk detail is doordacht en gewetensvol gemaakt. De kern van het project is twee vormen: een “golf” waarvan de gevellijnen doorlopen op het plafond, en een muur met groen waartegen de golven breken. Dit is onze eerste grote ervaring: werken op het snijvlak van technologie en design. Geverifieerde oplossingen, details, met zeer strakke deadlines voor ontwerp en constructie. We zijn trots op dit project. 75% van de materialen die we hebben gebruikt, is van Russische makelij."
Rostov aan de Don, luchthaven Platov
gebouwd, 2018; Twelwe architects, landschapsarchitectuur Wowhaus
27 bedrijven deden mee aan de prijsvraag voor het architectuurconcept en het Londense bureau Twelve architects won. Het landschap werd verzorgd door het bureau Wowhaus.
Deze luchthaven is ook gebouwd in een open veld, waar "voor het begin van het werk, koeien graasden en maaidorsers werkten." Alex Bitus van Twelve architects zegt dat het gebouw het idee belichaamt van een luchtbrug die steden met elkaar verbindt.
Een lang dakraam verdeelt de terminal in twee hoofdgebieden: internationale en binnenlandse vertrekken. Het dominante kenmerk is een enorm raam met uitzicht op het vliegveld: het hele interieur is gericht op het zitten in comfortabele stoelen en het observeren van vliegtuigmanoeuvres. Om meer schaduw te geven, wat nodig is in warme klimaten, was de luchthaven bedekt met een grote luifel. Binnen wilden de architecten een sfeer van warmte en comfort creëren, aangezien reizen voor velen gepaard gaat met stress.
In het interieur van de internationale hal heeft VOX Architects gespeeld rond het thema van de zon, steppe en de Don. In de bedrijfshal besloten ze om van de horizon een concept te maken waarvan de lijn ondergeschikt is aan de hele ruimte.
Nieuwe Urengoy
project, 2017; Twaalf architecten; oplevering 2021
Het project voor de renovatie van deze poolluchthaven werd ook uitgevoerd door Bureau Twelve Architects, waarvoor de Britten volgens hen de beleving van Scandinavië bestudeerden - een land met een vergelijkbaar klimaat, waar veel sneeuw ligt, extreem lage temperaturen en korte daglichturen. De vorm van de terminal is geïnspireerd op de pest, de traditionele stacaravan van nomaden. Er is niet zoveel glas als we op luchthavens gewend zijn. Binnen probeerden ze een gevoel van warmte te creëren: ze gebruikten hout en geel licht in de decoratie.
De luchthaven is één verdieping. Het belangrijkste kenmerk is dat de bagageruimten zich in aparte gebouwen bevinden. Hierdoor bevinden passagiers zich niet zoals gewoonlijk op twee of drie verdiepingen, maar op de begane grond en hebben ze vanuit een ongebruikelijke hoek uitzicht op het vliegveld.
Luchthaven Yekaterinburg, Koltsovo
gebouwd, 2014; studio Nefaresearch, sinds 2014 VOX Architects en Nefa architests
De luchthaven op de grens van Europa en Azië is het eerste project van de holding Airports of the Regions. In 2015 kreeg het een hoge waardering van vier sterren van experts van het gerenommeerde onderzoeksbureau Skytrax. Hier ligt misschien het meest interessante van binnen, achter de laconieke gevels.
Het interieur van de terminals werd verzorgd door studio Nefaresearch (sinds 2014 VOX Architects en Nefa architests) - het thema van gloeiende kristallen werd hier gebruikt: veel kleur en texturen bleken - een ongewoon lichte ruimte voor een luchthaven. De business lounge, waar het thema edelstenen en natuurlijke rijkdom van de Oeral werd ontwikkeld, ontving de eerste Best Office Awards in de categorie "Bedrijfsruimte in openbaar interieur".
Perm, Bolshoye Savino luchthaven
gebouwd, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, interieurs van UNK-project
Over
Op de luchthaven werkte een groot team: Asadov's Bureau, UNK-project, Spectrum-bedrijf en Perm-architect Sergey Shamarin.
De afbeelding is geïnspireerd op een houten sculptuur van een cherubijn uit een Perm-kunstgalerie - van hem kreeg de terminal vleugels van goudkleurig metaal aan de zijkanten van de centrale ingang, ontworpen in de vorm van een enorm sneeuwwit portaal. "P" betekent Perm. Glazen zijgevels verlichten de wachtruimtes van de lobby en mezzanine. Ze dragen afbeeldingen die zijn gestileerd als de "Perm-periode", waarvan het thema doorgaat in het interieur van het gebouw.
***
Luchthaven Nizhny Novgorod, Strigino
gebouwd, 2017, Hintan Associates, Signy-groep
Het gebouw is gebouwd op een klein perceel tussen de bestaande terminal en andere infrastructuurvoorzieningen. De architectonische divisie van Hintan Associates en de Signy-groep (die ook optrad als algemeen ontwerper op de luchthavens van Kurumoch in Samara, Domodedovo en Pulkovo) combineerde de gladde golvende vorm van het hoofdglasvolume met een rechthoekig, gehakt dak en uitstekende luifels. De spectaculaire video-installaties zijn gemaakt door Nefa architecten, die zich lijken te specialiseren in luchthavens.
Saransk
gebouwd, 2018; Onderzoeksinstituut GA "Aeroproject"
De luchthaven is onlangs geopend voor de FIFA Wereldbeker. Gebouwd volgens het project van NII GA "Aeroproject". Het eenvoudige kubieke volume is omgeven door een felrode doorschijnende structuur die 's nachts verlicht wordt.
Petropavlovsk-Kamchatsky
project, 2017
De holding Airports of Regions presenteerde vorig jaar november het project van de luchthaven Elizovo in Petropavlovsk-Kamchatsky. Het glazen donutgebouw rond de "trechter" interpreteert de omgeving van vulkanen, - legt de auteur van het project Nikita Tomin uit. Omdat dit een seismische zone is en de gevel een hellend oppervlak heeft, zijn de bouwers van plan om te leren van de ervaring van Japanse ingenieurs. Volgens Aleksey Bogatyrev, directeur Master Planning of Airports of Russia Management Company, "zal het erg moeilijk zijn om een rechthoekige technologie in een rond gebouw te passen".
