Het station in Ivanovo werd gebouwd in 1929 (30) - 1932 (33) volgens het project van Vladimir Mikhailovich Kaverinsky. In 1929 werd de stad de hoofdstad van de industriële regio Ivanovo, blijkbaar met de nieuwe status van de derde, volgens Lenin, "proletarische hoofdstad" van het land, en het ontwerp en de bouw van het station waren met elkaar verbonden. Nu is het de zevende grootste in Rusland en de grootste van de ‘constructivistische’ gebouwen: de lengte van het gebouw is 158 m, de hoogte is 16 - vóór de eerste reconstructie in de jaren 1950, toen de hal binnen in twee delen werd verdeeld, het was enorm, ongeveer 4500 m2. De tweede reconstructie vond plaats in de jaren tachtig. Sinds 1972 staat het gebouw op de monumentenlijst, in 2017 kreeg het de status van regionaal OKN.
Om te praten over de veranderingen in het uiterlijk van het station uit 1933 tijdens eerdere reconstructies, is het paspoort van het monument, opgesteld toen het in 1972 als nieuw ontdekt werd geregistreerd, nuttig. Uit de tekst van het paspoort leren we dat de binnenruimte aanvankelijk geen kolommen had en werd geblokkeerd door houten spanten zonder ondersteuning - dat wil zeggen, de hal was vrij en volledig solide. Kolommen verschenen in de jaren 1950, tegelijkertijd werd het platte dak, waarop het zomerterras van het stationsrestaurant oorspronkelijk was gevestigd, vervangen door een schuin dak, kleine frames van glas-in-loodramen of ronde richels van trappen - met groot glas. Dit laatste detail, merken we van onszelf, had gerestaureerd kunnen worden tijdens de wederopbouw van 2020. We leren ook uit het paspoort dat - waarschijnlijk in 1972, de gevels van het station waren bedekt met een grijze "bontjas" en dat de verticale delen wit waren gemarkeerd.
-
zoomen 1/7 Station in Ivanovo Ministerie van Cultuur van de USSR, 1972, de auteur van de tekst van het paspoort I. N. Chlebnikov
-
zoomen 2/7 Station in Ivanovo Ministerie van Cultuur van de USSR, 1972, de auteur van de tekst van het paspoort I. N. Chlebnikov
-
zoomen 3/7 Station in Ivanovo Ministerie van Cultuur van de USSR, 1972, de auteur van de tekst van het paspoort I. N. Chlebnikov
-
zoomen 4/7 Station in Ivanovo Ministerie van Cultuur van de USSR, 1972, de auteur van de tekst van het paspoort I. N. Chlebnikov
-
zoomen 5/7 Station in Ivanovo Ministerie van Cultuur van de USSR, 1972, de auteur van de tekst van het paspoort I. N. Chlebnikov
-
zoomen 6/7 Station in Ivanovo Ministerie van Cultuur van de USSR, 1972, de auteur van de tekst van het paspoort I. N. Chlebnikov
-
zoomen 7/7 Station in Ivanovo Ministerie van Cultuur van de USSR, 1972, de auteur van de tekst van het paspoort I. N. Chlebnikov
Het geïmplementeerde "wederopbouwproject met elementen van restauratie" werd in 2018 geselecteerd tijdens een wedstrijd, maar zonder professionele jury, aangezien de beslissing werd genomen door de bewoners door te stemmen tijdens de presidentsverkiezingen - het feit zelf van deze methode om een project te kiezen, Evenals de wens om "een constructivistisch station leuker en moderner te maken" kreeg kritiek van experts, - het kwam tot uiting in een gedetailleerd onderzoek dat tegelijkertijd werd uitgevoerd door de "Bewaarders van het Erfgoed". Op IvanovoNews werden projecten gepubliceerd voor openbare stemming. Het winnende project scoorde 44,8% en kreeg kritiek van experts op het gebied van erfgoedconservering, voornamelijk vanwege het verhogen van het gordijn boven de kroonlijst aan de zijkanten van de ingang en voor de kleurrijke fries bovenaan de gevel.
-
zoomen 1/3 Reconstructie van het treinstation in Ivanovo, wedstrijdproject, 1e plaats Eerste publicatie op IvanovoNews
-
zoomen 2/3 Reconstructie van het treinstation in Ivanovo, wedstrijdproject, 1e plaats Eerste publicatie op IvanovoNews
-
zoomen 3/3 Reconstructie van het treinstation in Ivanovo, wedstrijdproject, 1e plaats Eerste publicatie op IvanovoNews
Je kunt zien hoe het gebouw er van binnen en van buiten uitzag vóór de renovatie in deze post van 2017.
Merk op dat de auteurs van het project - Alena Franchyan en Boris Mateev van AB Faber Group - het hebben aangepast op basis van de resultaten van een historische studie die voorafging aan verder ontwerp, en dat de geplande fries op de gevel niet werd uitgevoerd. Het station werd ook niet rood. De auteurs brachten de gevels zo dicht mogelijk bij hun kijk op 1933: de muren zijn grijs, de lamellen zijn rood, de glas-in-loodramen zijn vergroot tot hun oorspronkelijke grootte - hun hoogte en ontglazing werden met name het onderwerp van onderzoek en overleg.
In de jaren 50 werd het station opgedeeld in twee delen, die nu bekend staan als de "rode" en "blauwe" hallen. Bij de wederopbouw behield de blauwe hal zijn functie als treinstation en de blauwe kleur van de muren, het plafond en de kolommen. De kolommen, die de late marmeren bekleding in het onderste deel hadden verwijderd, werden gesorteerd en kregen, net als een deel van de muren, ornamenten die waren geleend van de tekeningen van Ivanovo-stoffen uit de avant-gardeperiode en enigszins herwerkt door de auteurs.
-
Image 
zoomen 1/3 Blauwe kamer. Ornament. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zoomen 2/3 Blauwe kamer. Ornament. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo, verzorgd door FABER GROUP
-
zoomen 3/3 Bedrijfshal. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
Het ornament in het interieur is een decoratief en tijdelijk iets, dus je moet denken dat het de integriteit van het monument niet overdreven heeft geschonden - dat, zoals we ons herinneren, eerder twee keer werd gereconstrueerd. Het patroon van de zuilen en de iets lichtere toon maakten het interieur beslist aantrekkelijker dan het lichaamsblauw, waarmee de hal vóór de reconstructie werd geverfd.
-
zoomen 1/10 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zoomen 2/10 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zoomen 3/10 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zoomen 4/10 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zoomen 5/10 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zoomen 6/10 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zoomen 7/10 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
-
zoomen 8/10 Blauwe zaal. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 9/10 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zoomen 10/10 Blauwe kamer. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
Bovendien voegde het uiterlijk van versieringen aan het interieur van het station - de feitelijke "poort" van de stad - een figuurlijke identiteit toe die teruggaat tot de tijd van de constructie van het gebouw. Hoewel het nieuwe beeld niet kan worden ontkend als een voorarrangement, gerealiseerd vanuit het standpunt van de aantrekkingskracht naar het "spreken", maar niet de architectonische ornamenten van de moderne esthetiek.
Van de belangrijke toevoegingen: hellingbanen voor de toegankelijkheid van MGN, volledig gesorteerde plafonds - hout werd vervangen door niet-hete materialen; nieuwe metlakh vloertegels op basis van de oude; laconieke houten banken met aansluiting voor het opladen van telefoons - vóór de verbouwing was er een minimum aan zitplaatsen in de “blauwe” hal, aangezien de “wachtkamer” de naburige “rode” was. Omwille van de veiligheid van de constructie is een deel van de dragende kolommen ingebouwd in de constructie van het glas-in-loodraam vergroot en verstevigd.
-
zoomen 1/19 Blauwe kamer. bestemmingsplan. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 2/19 Blauwe kamer. Fragment van het plafond. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 3/19 Blauwe kamer. Bezuinigingen. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 4/19 Blauwe kamer. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 5/19 Blauwe kamer. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 6/19 Blauwe kamer. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 7/19 Blauwe kamer. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 8/19 Blauwe kamer. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 9/19 Blauwe kamer. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 10/19 Blauwe kamer. Kleurenkaart. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 11/19 Blauwe kamer. Fragment van het plafond. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 12/19 Schema van een lange wachtbank. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 13/19 Regeling van een wachtbank op korte termijn. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 14/19 Schema van de barzone. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 15/19 Wijzerplaatdiagram. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 16/19 Vooraanzicht van het deurblok "Entree 2" vanaf de platformzijde. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 17/19 Vooraanzicht van het deurblok. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 18/19 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 19/19 Kiosken. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
Tijdens de wederopbouw zijn echter belangrijke elementen van alle drie de tijdperken bewaard gebleven: om nog maar te zwijgen van de "constructivistische" ramen, groot en rond, alle panelen uit verschillende tijden en zelfs de Olympische inscriptie "1980" in de vloer.
-
zoomen 1/4 Rode zaal. Zicht op de bar. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zoomen 2/4 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zoomen 3/4 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zoomen 4/4 Rode zaal. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
Dus het interieur van het station - ruim, zeer hoog en licht dankzij dunne en spaarzaam uit elkaar geplaatste kolommen - is veranderd in een soort museum van Sovjet-symbolen.
De tweede hal, "rood", gescheiden in de jaren 1950, opnieuw ontworpen in 1980, en kleiner dan de "blauwe", besloten de auteurs van de reconstructie laconiek in het wit - het is gepland als tentoonstellingsruimte, aangezien de status van de hoofdstad van de industriële regio Ivanovo verloor in 1936 en meer werd niet de hoofdstad, het station heeft niet veel ruimte nodig.
De kolommen werden bevrijd van de marmeren bekleding, ze werden dun, wit en ontvingen kleine onderscheppingen aan de boven- en onderkant, wat duidde op de basis en het kapiteel. De laatmodernistische bordeauxrode plafondcaissons, die voorheen het hele oppervlak bedekten, werden door de auteurs opgedeeld in vierkanten, met ingebouwde verlichting in de pauzes ertussen. Van binnen is het merkbaar lichter geworden en de bordeauxrode kleur heeft een museale klank gekregen: de vitrines zijn erin opgelost.
-
zoomen 1/6 Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zoomen 2/6 Rode zaal. Project. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 3/6 Rode zaal. Project. Plafond indeling. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 4/6 Rode zaal. Terrazzo-vloerschema. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 5/6 Rode zaal. Sweep-diagram. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 6/6 Rode zaal. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
Het project heeft ook een kleine bedrijfshal, ingericht zonder rekening te houden met de proletarische avant-garde.
-
zoomen 1/7 Bedrijfshal. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 2/7 Bedrijfshal. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 3/7 Bedrijfshal. Vegen. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 4/7 Bedrijfshal. Vegen. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 5/7 Bedrijfshal. Vloerschema. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 6/7 Bedrijfshal. Plafond indeling. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
-
zoomen 7/7 Bedrijfshal. Plan-schema van gebouwen. Reconstructie van het treinstation in de stad Ivanovo © FABER GROUP
Het stationsgebouw werd ingehuldigd na de wederopbouw in juli, en het is al opgevallen dat het herhaaldelijk door de media werd gebeld nadat de persdienst van de regionale overheid gebouwd 'in een constructivistische stijl', in feite een palimpsest van bewijs is van verschillende tijdperken. Van constructivisme, al is het niet om het een "stijl" te noemen, het is vooral de "doos" die hier bewaard is gebleven: muren, opmerkelijk dunne pilaren en de structuur van de vloeren - wat op zich al heel wat is. Maar het beeld van het gebouw voor degene die binnenkomt zal anders zijn: het is eerder een verzameling elementen van Sovjetpropaganda uit verschillende tijden, waaronder de ornamenten van Ivanovo-calico's als monument voor zowel de decoratieve zoektocht naar de avant-garde als de modern verlangen naar zinvolle inrichting, waarop men kan vertoeven.
En ondertussen voldoet de geïmplementeerde aanpak in veel opzichten aan de nieuwste eisen van moderne restauratie - niet in alles, maar in het idee om verschillende historische lagen te behouden. Inderdaad, een poging om het interieur van het station "voor de jaren dertig" volledig te herstellen in aanwezigheid van artistieke insluitsels van verschillende tijdperken binnenin - omwille van slechts één wens om het monument van het constructivisme te zien zoals het 90 jaar geleden was, zou zijn vreemd en fout. Maar laten we niet vergeten dat het ornament op de kolommen van de blauwe hal een toevoeging is van 2020.
