De mens heeft altijd al de hemel willen bereiken. In de 20e eeuw werd dit echt mogelijk toen mensen werden gegrepen door het romantische idee van een haalbare ruimte. Ambitie vloeide over de rand in de architectuur: de geboorteplaats van wolkenkrabbers, Amerika, liet zien hoe hoog een gebouw kan zijn, en degenen die dat wilden, hadden de kans om zich te vestigen op de hoogte van de wolken. Het idee om wolkenkrabbers te bouwen wordt als praktisch beschouwd: je kunt tenslotte met een minimum aan ruimte duizenden kamers op honderden verdiepingen organiseren.
Maar de afgelopen jaren hebben experts steeds meer tekortkomingen in hoogbouw geconstateerd, en zelfs in Moskou wordt gezegd dat het tijd is om het aantal verdiepingen te verminderen, zelfs bij het bouwen van standaard woongebouwen.
Maar in de wereld (voornamelijk in de VAE, China en de VS) groeien nog steeds gigantische bomen in de stenen jungle. De in Chicago gevestigde International Council on High-Rise and Urban Environments (CTBUH) heeft echter de aandacht gevestigd op een ambitieus project dat nog niet is uitgevoerd.
wolkenkrabber Kingdom Tower, waarvan de bouw is gepland op 32 km van de stad Jeddah in Saoedi-Arabië. Het gebouw, ontworpen door Burj Khalifa-architect Adrian Smith, zal tot 1007 meter vliegen en het hoogste gebouw ter wereld worden. CTBUH was niet zozeer geïnteresseerd in de durf van het project, maar in het feit dat het bovenste deel een torenspits is, uitsluitend gemaakt om een recordhoogte te bereiken. Het is absoluut niet-functioneel: het is de "hoogte van ijdelheid" - de afstand van het hoogste functionele niveau van een gebouw tot het hoogste punt.
Van de voltooide projecten was het eerste in termen van ijdelheid het Burj al-Arab hotel van het Atkins-bureau, gebouwd in 1999 in Dubai. CTBUH-experts berekenden dat het geëxploiteerde deel van het gebouw slechts 61% van de volledige hoogte beslaat, en de resterende 39% is een spits, waardoor de constructie lijkt op het zeil van een schip. En het idee was geboren: om op basis van de database van de Raad een beoordeling te maken van dit soort gebouwen met een hoogte van meer dan 300 m en te analyseren hoeveel moeite en geld er wordt uitgegeven om het volgende ambitieuze project op de lijst van de hoogste gebouwen ter wereld, die zijn klanten verheerlijken.
Dubai's Burj Khalifa ligt niet ver achter: met een totale hoogte van 828 m wordt alleen de onderste 585 m (71%) geëxploiteerd. Als een apart gebouw met een hoogte van 244 m zou worden gemaakt van de torenspits van de Burj Khalifa in Europa, zou het de 11e plaats innemen van de hoogste wolkenkrabbers in dit deel van de wereld! En zelfs als het Minsheng Bank-gebouw in Wuhan in centraal China een 94 meter hoge torenspits heeft die vrij is van enige functie, die aanzienlijk lager is dan het 'decoratieve' deel van de Burj Khalifa, is dit nog steeds goed voor 28% van de totale hoogte, en zo'n aanzienlijk cijfer is een gemiddelde indicator voor de beoordeling van alle wolkenkrabbers.
CTBUH presenteerde ook een grafiek die grafisch de toename laat zien van het aantal wolkenkrabbers met "onnodige hoogte" tussen 1930 en 2010. Merk op dat het reeds beroemde Manhattan Chrysler Building (1930) 21% ijdelheid (67 m spits) van de totale hoogte bevatte.
Het aantal 'spectaculaire' hoogbouw nam sterk toe tegen 2010, en de VAE nam in deze periode het voortouw, hoewel China de eerste plaats innam in het totale aantal van dergelijke gebouwen: in de afgelopen 20 jaar zijn er 24 van dergelijke constructies daar gebouwd.
De periode van 1950 tot 1974 was het meest voorbeeldig in termen van economisch gebruik van bouwmateriaal, toen slechts 5 wolkenkrabbers die in deze tijd over de hele wereld werden gebouwd leegstaande ruimtes hadden, en zelfs die waren gemiddeld slechts goed voor 4% van het totaal. hoogte (men moet echter niet vergeten dat alleen gebouwen uit de CTBUH-database in aanmerking worden genomen, maar het is vrij uitgebreid).
Op de een of andere manier kunnen "superhoge hoogten", die meer dan 300 m naar de wolken vliegen, hun plaats in de lijst van de hoogste gebouwen, verkregen dankzij hun "onnodige" torenspitsen, niet opofferen. En van de gebouwen met een lagere hoogte was het meest ‘ijdele’ hotel ‘Oekraïne’ in Moskou (1957, het team van auteurs onder leiding van AG Mordvinov), een van de zeven hoogbouw in de hoofdstad: 42% van zijn 206 meter worden op geen enkele manier gebruikt. Maar wat is het in vergelijking met Iofanovs Sovjetpaleis met een 100 meter hoog standbeeld van Lenin in plaats van een torenspits: dit is waar het echte "hoogtepunt van ijdelheid" is!
En toch is het onmogelijk om een van de huidige wolkenkrabbers voor te stellen zonder ijdele torenspitsen. Puntige uiteinden geven het gebouw een harmonieus aanzien en onthullen de tektoniek - zoals het geval is sinds de dagen van de gotische kathedralen.
