Het bureau Wowhaus heeft een concept ontwikkeld voor de ontwikkeling van het dijkgebied van Luzhnetskaya. De klant van het project was het Luzhniki Olympic Complex, het bedrijf dat het beroemde sportcomplex beheert; vorig jaar hield ze een wedstrijd voor de wederopbouw van het Luzhniki-zwembad; nu reconstrueert het de Grote Sportarena voor het WK voetbal'18. Nu hebben we het over de transformatie van het gebied dat sportfaciliteiten verenigt tot één geheel - over deze vreemde laaggelegen plek - "Luzha", die elke inwoner van Moskou moet hebben gezien vanaf de Vorobyovy-heuvels of in ieder geval vanuit het autoraam, rijdend langs Komsomolsky Prospekt, maar waar een aanzienlijk deel van de stadsmensen is, met uitzondering van enthousiaste atleten, ben ik nooit geweest.
De architecten begonnen hun werk met een studie, waarbij niet alleen rekening werd gehouden met de dijk, maar met alle 180 hectare omgeven door zijn boog in de bocht van de rivier de Moskva. Het bleek, zoals vaak gebeurt, veel functies. De natte bodems van de laaggelegen uiterwaarden vereisen versterkte wapening, heipalen en andere zaken - maar sinds 1920 worden hier ondanks de moeilijkheden hardnekkig stadions gebouwd. De plaats is perfect gelegen: op een uur lopen van het Kremlin, in het beste elitedistrict van Moskou, Khamovniki - maar moeilijk toegankelijk, omdat het wordt afgesneden door de derde ringweg en de ingangen binnenin niet al te duidelijk zijn. Het heeft veel kenmerken van een park, maar heeft niet de status van een park - het staat op de lijst van natuurgebied. Het belangrijkste kenmerk van het Luzhniki Stadion is de uitstekende sportinfrastructuur, die echter voornamelijk beschikbaar is voor professionals en zeer doelbewuste amateurs, eigenaren van verschillende seizoenskaarten. Naast sportfaciliteiten zijn er voldoende voorwaarden voor ontwikkeling: schone lucht, metrostation Vorobyovy Gory, waarvan een van de uitgangen rechtstreeks naar de Luzhnetskaya-dijk leidt. Op de kade ligt een fietspad, waar auto's met passen: het verkeer is beperkt. Maar het is onmogelijk om het autoverkeer volledig te verwijderen, de FSO gebruikt de baan.
Nu ziet de omgeving van de stadions die worden gereconstrueerd voor het WK, inclusief de dijk, eruit als een ietwat armoedige herinnering aan de Olympische Spelen van 1980: met afgebroken stoepranden, scheuren in het asfalt, traditionele kale plekken op de gazons en met zeldzame late toevoegingen in de vorm van ook oude kramen-aanhangwagens. Luzhniki wordt vooral bezocht door mensen die op de een of andere manier gespecialiseerd zijn in sport, wat enerzijds een minpuntje is - de stad maakt niet volledig gebruik van de prettige natuurlijke ruimte, en anderzijds een pluspunt: er is geen instroom van onheilspellend publiek, dat het gunstig onderscheidt van Gorky Park en Crimean Embankment, waar het tijdens een vakantie en op een scooter niet gemakkelijk is om te rijden zonder per ongeluk iemand tegen het lijf te lopen. Het is zelfs jammer om een ietwat bemoste, maar gereserveerde plek te veranderen.
Kortom, de Wowhaus-architecten deden terecht zonder radicale transformaties en stelden veel verbeteringen voor voor de ontwikkeling van wat al bestaat. Hierin verschillen met name de initiële gegevens van het project ook van de Krymskaya-dijk: er was niets en niemand behalve de kunstenaars van de vernissage. Hier lijkt het erop dat alles bijna op zijn plaats blijft en het publiek niet zo veel zal groeien - ten koste van amateursporters, zonder een radicale verandering in specialisatie. Er zal weinig ruimte zijn voor luie festiviteiten en de geplande opslagruimten bij twee toegangspunten zijn zo ontworpen dat ze door ongeveer vierhonderd mensen tegelijkertijd gebruikt kunnen worden. "Het concept kan het gebruik van het dijkgebied helpen maximaliseren en van Luzhniki de meest geschikte en comfortabele plek maken voor sport- en buitenactiviteiten in het centrum van Moskou", zegt een van de leidinggevenden van Wowhaus, Oleg Shapiro.
Waarschijnlijk als gevolg van zo'n gespecialiseerde en in veel opzichten pragmatische taak, in tegenstelling tot het hedonistische doel van het park, bleek de stijl van het project erg rationeel te zijn, een soort Nederlands zelfs zuinig in een goed, duurzaam gevoel: er zijn geen golvende banken en complexe volumetrische bloembedden, hoewel een aantal, niet al te opvallende, werk van dit soort wordt overwogen, het bevindt zich op de achtergrond. Het is zelfs de bedoeling om enkele van de oude banken te behouden en opnieuw te registreren. Het minimum aan decor is beperkt tot de toepassing van gebrandmerkt Luzhnetsky bloeit in de geest van "tijd, vooruit", en slikt op het asfalt.
Het belangrijkste is niet het decor. Nu zijn er langs de Luzhnetskaya-dijk drie asfaltwegen die door groen worden gescheiden: de weg die het dichtst bij de rivier ligt, wordt gegeven aan een sportbaan die in het midden is getekend zonder enige extra markeringen: hij reed of rende, er waren kleine stroken asfalt randen, voetgangers missen ze, en andere trottoirs nee, de andere twee wegen zijn volledig autowegen, hoewel er weinig auto's op staan vanwege de gedeeltelijke afsluiting van de snelweg. Daarom beweegt iedereen zich willekeurig over het pad langs de dijk - noteren de auteurs in hun studie: voetgangers komen binnen waar iemand rent, iemand rijdt, op rolschaatsen of een fiets. Het blijkt onveilig en maar liefst vier autostroken zijn bijna inactief. Hoewel atleten nu natuurlijk zowel op auto-asfalt als op gras rijden, is dit niet het resultaat van organisatie, maar een persoonlijke beslissing - niet bang zijn voor zeldzame auto's.
De architecten van Wowhaus stelden voor om het overgewicht te veranderen en de auto's slechts één van de drie wegen, de interne, te laten. Aan de andere kant, het pad, dat dichter bij de rivier ligt en nu dienst doet als renbaan, namen ze voor wandelingen en langzaam joggen. Je kunt je voorstellen dat een moeder hier met het kind loopt terwijl vader aan het trainen is. De hele middelste lijn, genomen uit de auto's, werd aan sport besteed, met maar liefst zes banen, twee richtingen voor drie sporten: hardlopers, skaters en fietsers. Dus drie "cyclische sporten" (ik vraag me af waar schaatsers bij schaatsen horen?) Strak, zoals in het periodiek systeem, bevinden zich op één geasfalteerde baan; zelfs richtingspijlen zijn ontworpen zodat rennende en rollende mensen geen tegenliggers oprijden. De breedte van elke sportstrip is ongeveer tweehonderd meter.
Voor het markeren van paden, decoratie en andere markeringen bieden de auteurs twee soorten coating om uit te kiezen, en hier leren we dat wegverf 7-8 maanden meegaat (wat je in Moskou elk voorjaar raadt) en thermoplastisch 4-5 jaar. Naast sportstroken, met behulp van markeringen, creëren de auteurs veel oversteekplaatsen voor voetgangers op de dijk, ergens om de honderdvijftig meter, en verdelen ze echter redelijk: in het 'doodlopende' oostelijke deel van de oversteekplaatsen zijn er geen oversteekplaatsen helemaal; ze zijn gegroepeerd bij de metro, ingangen en een klein centraal plein.
Natuurlijk is het project helemaal niet beperkt tot het disciplineren van markeringen in de geest van "tekenen en leven". De tweede "laag" na de tekeningen op het asfalt is de opstelling van groen: in plaats van ansichtkaart Sovjet-tulpen verschijnen "vorstbestendige vaste planten", nu populaire veelkleurige granen, en in het algemeen - planten die zijn geselecteerd om te bloeien vanaf de lente tot en met de herfst. Bovendien wordt nu een breed gazon met gras en bomen afgezet van de trimbaan op de dijk door harde struiken, die fysiek niet toelaten om op het gras te lopen. Het gras is oké, maar het is als de Mona Lisa achter glas, je kunt alleen weten dat het is, meer niet. De auteurs stellen daarentegen voor om op het gras te lopen en te zitten en zelfs om hiervoor verschillende locaties te regelen. Ze behouden de struik slechts gedeeltelijk en bedekken hem op veel plaatsen met bloembedden, maar ze scheiden de autostrook af met een haag en beschermen mensen tegen auto's. Om de lopers met de verantwoordelijkheid voor de bloemen niet te irriteren, worden langs de stoeprand “technische trottoirs” gelegd: van kiezels of kleine steentjes op een kussen van grind. Laconieke en lage lantaarns zullen op de kiezelstenen schijnen, de lamp is naar beneden gericht, ze verblinden de ogen niet, maar verlichten het pad.
Achter de weg waar atleten nu op het gras rennen, zal een kronkelende houten loopbrug op een breed gazon verschijnen, vergelijkbaar met degene die door Evgeny Ass in Muzeon Park is aangelegd. Welnu, voor de FSO hebben de auteurs voorzien in intrekbare metalen "stieren" die de weg blokkeren en automatisch worden verwijderd.
Verder: nu is het saai op de dijk, alleen bankjes, de helft van de oude kramen is gesloten. De architecten stellen voor om de baan bewoonbaar te maken met behulp van mobiele kiosken met verschillende functies, van opslagruimten (ongeveer 190 per ingang) en douches (sic!) Tot koffie- en broodjesautomaten waarvoor geen verkoper nodig is. Dit alles, behalve vermoedelijk douches, is geplaatst in optimistisch geverfde metalen gaasdozen op wielen - mobiele kiosken. Dus je kunt je voorstellen hoe, wanneer de FSO nadert, de ijzeren stieren naar de grond vertrekken, mensen zich verspreiden en de kiosken zich verspreiden naar de van tevoren voorbereide schuilplaatsen. Wat natuurlijk niet kan, ze kunnen niet snel vertrekken, omdat ze zijn aangesloten op het elektriciteitsnet en sommige zijn aangesloten op de watervoorziening. Kiosken staan bij de ingangen, automaten staan ongeveer honderd meter verderop op de kade.
En tot slot verschijnen er drie belangrijke centra in het project, of liever groeien ze uit de bestaande. In het westelijke deel van de dijk, vanaf de kant van Novodevichy, is er een ingang voor automobilisten, waar de auteurs een kleine parkeerplaats ontwikkelen rond een driehoekig gazon voor de ingang, er zijn dertig plaatsen (nu is er ongeveer de hetzelfde, alleen op een ietwat chaotische manier). Onder de brug - de brute betonnen ruimte naast de uitgang van onder het viaduct wordt opgeruimd, met dezelfde minimale middelen: lampen onder het betonnen viaduct, een kiosk, een paar banken, fietsenstalling, het asfalt schilderen. Het derde centrum is relatief gezien een ceremonieel centrum, verwant aan een klein plein tegenover het plein op de as van de Bolshoi Sports Arena. Er is een brede oversteekplaats voor voetgangers, tafels, een houten amfitheater op granieten treden met uitzicht op de rivier en Vorobyovy Gory, vergelijkbaar met degene die Wowhaus in Gorky Park heeft gebouwd; cafétafels aan het water.
Het project is vergelijkbaar en niet vergelijkbaar met andere werken van Wowhaus voor openbare ruimtes in Moskou, die de afgelopen vijf jaar een van de visitekaartjes van het bureau zijn geworden. Natuurlijk zet hij de ideeën van Gorky Park, Krymskaya Embankment, Sokolniki, Vorobyovy Gory voort. Maar de auteurs benadrukken zelf de karakteristieke kenmerken van Luzhniki: dit is een sportpark, open, maar niet ontworpen voor een te groot publiek, gespecialiseerd. Misschien is dit de oorsprong van de kenmerken van de oplossing die we al hebben opgemerkt: het is zeer delicaat, zonder onnodige veranderingen en bochten, heroverweegt de bestaande ruimte, behoudt zelfs de banken, vult aan, maar vernietigt niet, gaat door, maar schrapt niet. Dit is een soort stedenbouwkundig glazuur, een doorschijnende toevoeging, en ook mobiel - kiosken op wielen. De oplossing wordt eenvoudig benadrukt: voor de omlijsting van kiosken bieden de architecten niet alleen metaal met sleuven aan, maar zelfs een geverfd gaas. Eenvoudig, lichtgewicht ontwerp, geen glamour, alles zit op de koffer: paden, verlichting, kluisjes, douches. Het ziet eruit als een openluchtgymnastiek - en dat is het ook.
