Hotel aan de snelweg Leningradskoe
De ontwerpsite bevindt zich in het noordwesten van Moskou langs de snelweg Leningradskoe, niet ver van het Khimki-stuwmeer. Aan alle kanten is het omgeven door parkgroen dat de site enerzijds scheidt van het lawaaierige Leningradka anderzijds van dichte woongebouwen. Op dit moment is er een klein hotel met twee verdiepingen op het grondgebied, en precies op de plaats van de geplande constructie zijn er verwoeste gebouwen van de voormalige apotheek, bestemd voor sloop. De eigenaar van het bestaande hotel besloot het complex uit te breiden en wendde zich tot het architectenbureau van Asadov. De architecten stelden voor om op het langwerpige gedeelte, bestaande uit twee gebouwen, een volume te plaatsen op een gemeenschappelijk stylobaat. Een blok, ontworpen in de vorm van een plaat, wordt merkbaar dieper in het gebied verplaatst. Het herbergt 159 standaard hotelkamers. De tweede - in de vorm van een 13 verdiepingen tellende toren - heeft een hoekpositie en biedt plaats aan nog eens 50 tweekamersuites voor een langer verblijf. Alle publieke functies - zoals een bar, restaurant, conferentieruimte, spa en fitnesscentrum - zijn ondergebracht in de stylobate. Op het geëxploiteerde dak is een open terras voorzien en een parkeerplaats in het ondergrondse gedeelte.
Alle drie de volumes zijn verenigd door een gemeenschappelijke geveloplossing: structurele glas-in-lood beglazing en ruitvormige geperforeerde aluminium panelen. Witte panelen, verdeeld over de muren met verschillende dichtheden, vormen een materiële schaal die lijkt op schubben of schors. Aan de kant van de snelweg is er meer beglazing, waardoor de hotelgebouwen bijna opgaan in groen. Maar aan de andere gevel en uiteinden worden panelen actiever gebruikt. Andrei Asadov, die het project aan de gemeente presenteerde, zei dat de ontwerpers, op basis van de locatie, probeerden het gebouw het karakter van parkarchitectuur te geven, om het solide, licht en onopvallend te maken.
Volgens de leden van de raad zijn de auteurs hierin geslaagd, maar de vraag of een dergelijk besluit gepast was, bleef open. Andrei Gnezdilov merkte op dat op zo'n belangrijke plaats in Moskou een meer spectaculaire en opvallende architectuur zich voordoet. Hier, te oordelen naar de beplanting van het gebouw weg van de rode lijn en zijn discrete gevels, lijkt het misschien dat dit een soort geheim object is dat zich probeert te verbergen tussen de bomen. “Het huis is niet eens bescheiden, maar eerder geheimzinnig. En wat de oorzaak was van het geïsoleerde karakter van architectuur, begrijp ik niet,”concludeerde Gnezdilov. Andrei Asadov legde deze beslissing uit door het feit dat voor de bouw een perceel zonder bomen werd gekozen. Daarnaast gingen de auteurs uit van de behoefte om geluidsbescherming te creëren, die werd geboden door de ligging van het gebouw op afstand van de snelweg achter een brede strook groen.
Evgeny Ass vond de argumenten van de auteurs niet overtuigend. Hij was het met Gnezdilov eens dat het gebouw een zekere dubbelzinnigheid heeft en niet tot de stad of het park behoort. “Als dit een stadsobject is, waarom is het dan zo verborgen? - Ass stelt de vraag. "Als dit een parkarchitectuur is, moest het volume nog verder van de weg worden verplaatst, richting het reservoir."
Vladimir Plotkin maakte bezwaar tegen zijn collega's en merkte op dat er over het algemeen geen twijfel bestond over de beslissing. Tegelijkertijd adviseerde hij de auteurs, na analyse van de omgeving, om opnieuw na te denken over de compositie. Ten eerste zou het mogelijk zijn om het gebouw te spiegelen door de toren naar links te verplaatsen. Dan zou het complex een duidelijker silhouet hebben gekregen bij het rijden over de snelweg vanaf de luchthaven Sheremetyevo. Ten tweede zou het de moeite waard zijn om de gevels te verwisselen, waardoor de straat nog doof wordt en die tegenover het reservoir - glas. Hotelgasten zouden dus vanuit de ramen een panoramisch uitzicht krijgen.
Alexander Kudryavtsev vond het project ook leuk. Hij vestigde de aandacht van de aanwezigen op het feit dat het concept de tradities van het bouwen van de Leningradskoye Highway behoudt en voortzet. Volgens Kudryavtsev is het op het eiland aanplanten van gebouwen verborgen achter bomen de juiste techniek. Zijn enige aanbeveling aan de ontwerpers is om de hoofdingang iets te verschuiven om een doorgaande doorgang naar het park door het restaurantgedeelte te organiseren.
De belangrijkste opmerking van Sergey Kuznetsov aan de ontwerpers betrof de infrastructuur en het landschap. Hij was het met zijn collega's eens dat het goed zou zijn om een gebouw te bouwen met een meer gearticuleerde architectuur aan de Leningradskoye Highway. "De aartsraad heeft altijd meer aandacht besteed aan dit deel van de stad", merkte Kuznetsov op. - Deze plek trekt van alle kanten uitzichten, dient als een soort poort bij de ingang van de hoofdstad. Het is erg belangrijk dat de gasten van de stad meteen de indruk krijgen dat Moskou een grote en moderne metropool is. Het project bleek te bescheiden, onverschillig”. Afzonderlijk adviseerde Kuznetsov om het gebied rond het complex te trainen. Nu het project niet voorziet in de mogelijkheid om het terras te gebruiken, het restaurant aan de straatkant ontwikkelen, worden voetgangersverbindingen niet opgelost. Dit alles vereist meer werk, waarvan de resultaten in de werkorder zullen worden meegenomen.
Hotelcomplex met appartementen op Ostozhenka
De raad bekeek voor de tweede keer het project voor de wederopbouw van huis nr. 6 aan de Ostozhenka-straat. Bij de eerste overweging werd unaniem besloten over de noodzaak van een serieuze herziening van het gepresenteerde concept, waarna de ontwerper werd gewijzigd. Het werk aan de fouten werd toevertrouwd aan het architectenbureau Buromoscow. De architecten probeerden in hun project rekening te houden met de commentaren van de raadsleden tijdens de vorige vergadering. Het ging daarbij vooral om het idee om van de binnenhofgevel een voorgevel te maken, de historische architectuur na te bootsen en de wens om een voor de stadsbewoners ontoegankelijke besloten binnenplaats te organiseren. Bovendien leken de voorstellen van de raad voor wederopbouw met een tunnel onder de Rode Kamers, een architectonisch monument uit de 17e eeuw, volkomen onaanvaardbaar.
Het huis, dat zou worden gereconstrueerd, gebouwd en omgebouwd tot een modern hotelcomplex met appartementen, bevindt zich op de kruising van Ostozhenka en Prechistenka. Het is geen monument, maar wordt door de auteurs van het project beschouwd als een herdenkingswaarde. Olga Aleksakova en Yulia Burdova herscheppen de historische façade vanaf de zijkant van Ostozhenka en de bovenbouw is ontworpen in een modernere stijl. Dit laatste is bewust landinwaarts verlegd ten opzichte van de historische grens van het huis. Vanaf de zijkant van de binnenplaats hangt de nieuwe schil daarentegen over het frame van het gebouw. Na bestudering van de architectonische kenmerken van de ontwikkeling van Ostozhenka, stelden de auteurs voor om karakteristieke details en directe citaten voor decoratie te gebruiken. Het bleek zoiets als een architecturale collage te zijn.
Het complex omvat ook een klein gebouw van twee verdiepingen langs de Ostozhenka-straat, vermoedelijk gebouwd in de 18e eeuw. Dit herenhuis is nog niet onderzocht en heeft geen staat van instandhouding, daarom hebben de auteurs er geen specifiek voorstel voor ingediend - ze noemden slechts terloops de noodtoestand en de mogelijkheid van wederopbouw. Wat betreft de reeds genoemde Rode Kamers, die de grens van de site bevestigen vanaf de zijkant van het plein voor het metrostation Kropotkinskaya, wordt voorgesteld om, ondanks het feit dat ze geen deel uitmaken van het complex, te herstellen en te geven voor museum gebruik. Het bijgebouw, dat in de jaren 70 verscheen tussen de kamers en de keermuur vanaf de binnenplaatszijde, is gepland om te worden gerenoveerd, maar wordt behouden om alle technische apparatuur te huisvesten. Alleen op deze manier kan volgens de ontwerpers de exploitatie van het nu ongebruikte historische gebouw worden gewaarborgd. De wanden van de aanbouw worden volledig van glas, wat de kamers visueel scheidt van de keermuur.
Bijzondere aandacht is besteed aan de gemeenschappelijke binnentuin. Daaronder, zonder het grondgebied van de kamers te beïnvloeden, is een ondergrondse parkeergarage op drie niveaus aangebracht. In tegenstelling tot de vorige versie is in het huidige voorstel de binnenplaats ontworpen als een openbare groene ruimte, die ook zorgt voor doorvoer vanaf het metrostation Kropotkinskaya. Slechts een klein gebied op een heuvel, het is ook een foodcourt, heeft een meer intiem, semi-privé karakter. U kunt daar echter gemakkelijk de trap oplopen. Ook bij de Rode Kamers en vanaf de kant van het plein met het Engels monument verschijnen recreatie- en openbare ruimtes.
Het gepresenteerde besluit kreeg een controversiële beoordeling van de bestuursleden. Andrey Gnezdilov, die zeer bekend is met de eigenaardigheden van het Ostozhenka-district, bekritiseerde het project. Hij had een hekel aan de beslissing om de gevel van het gebouw in een collage te veranderen. Volgens Gnezdilov ziet het eruit als een vitrine in een showroom. "Als er één richting zou worden gekozen, zou het huis er veel voordeliger uitzien", weet de architect zeker. - En dus lijkt het erop dat de auteurs niet alleen konden beslissen en een keuze uit verschillende afwerkingsopties boden. " Hij hield ook niet van de materiaalkeuze: voor Ostozhenka is het gebruik van gips typerend, de steen ziet er te pretentieus uit. Andrey Gnezdilov was verontwaardigd over de beslissing om ramen op de gevel te plaatsen, die uitkijkt op het aangrenzende gebied - de tandheelkundige kliniek. Deze muur is volgens hem altijd een firewall geweest en moet dat ook blijven. Nog meer had hij een hekel aan de beslissing om huis nr. 4 te slopen en opnieuw te bouwen. In deze kwestie werd Gnezdilov gesteund door Rustam Rakhmatullin, een vertegenwoordiger van de Arkhnadzor-beweging, die bij de bijeenkomst aanwezig was. Hij herinnerde eraan dat volgens de voorschriften alle gevels van het gebouw behouden moeten blijven, dus er kan geen sprake zijn van sloop. Bovendien kondigde hij, net als tijdens de eerste bijeenkomst, de noodzaak aan van een veldonderzoek om de status en historische waarde van het object te verduidelijken.
Alexander Kudryavtsev, zoals in het geval van het eerder gepresenteerde concept, verklaarde dat het ondanks de GPZU niet toegestaan was om op deze plek een gebouw van deze schaal te bouwen. Dit vernielt volgens hem de structuur van de straat. Vladimir Plotkin daarentegen besloot het project te steunen en merkte de enorme vooruitgang op bij het werk eraan. Het volume en de schaal van het gebouw leken hem passend, omdat de linkerkant van Ostozhenka al bebouwd was met gebouwen van acht verdiepingen. Hij hield ook van het concept om ruimte in de stad te integreren. Plotkin noemde de geveloplossingen te "smaakvol". Het idee werd opgepikt door Evgeny Ass. Hij was het ermee eens dat de binnenplaats een nieuwe openbare ruimte in Moskou zou worden en vestigde de aandacht op het gevaar van 'imitatie te vervallen' bij het decoreren van gevels. Een poging om het volledige assortiment Ostozhen-functies te presenteren, leidt de auteurs af van een enkele ingenieuze oplossing, weet Ass zeker.
Het project werd actief ondersteund door Sergey Kuznetsov, die opmerkte dat de auteurs zeker in de goede richting gaan. En de opmerkingen van andere leden van de raad kunnen gemakkelijk worden geëlimineerd en overeengekomen in de werkorder.
