Queensferry Crossing is de derde brug over de Firth of Forth, de monding van de Forth River. De allereerste was er de spoorweg Fort Bridge uit de late 19e eeuw (nu een UNESCO-monument). In 1964 werd de auto Fort Road Bridge in gebruik genomen: deze werd geopend door Elizabeth II en precies 53 jaar later, op 4 september 2017, opende ze de Queensferry Crossing.
De noodzaak om een nieuwe riviermondingsbrug te bouwen werd duidelijk in 2004 toen bleek dat de staalkabels van de Fort Road Bridge 8-10% sterkte verloren door corrosie. Deze hangbrug, de langste ter wereld op het moment van opening, werd dagelijks gebruikt door 60.000 voertuigen, en zelfs de tijdelijke sluiting ervan zou grote moeilijkheden met zich meebrengen voor de Schotse economie en het hele land: 85% van de goederen in het Verenigd Koninkrijk wordt vervoerd door vrachtwagens. In 2007 besloot het Schotse kabinet van ministers, na een grootschalige studie, om nog een brug in de buurt te bouwen - om de belasting van de Fort Road Bridge te verminderen (en als back-up tijdens de nodige reparaties). De Queensferry-kruising (de naam werd gekozen op basis van populaire stemmen, de burgers stelden 7600 varianten van de "naam" voor de brug voor) 10 jaar later geopend, wat een zeer korte tijd is voor een project van deze omvang. De huidige belasting van de brug is 24 miljoen voertuigen per jaar; Na de opening stond de Fort Road Bridge volledig in het teken van openbaar vervoer, fietsers en voetgangers.
Het Jacobs Arup-team trad op als adviserende ingenieurs van de overheid, met 1,9 miljoen manuren en experts, ook uit vestigingen uit andere continenten. De algemene aannemer is ontworpen door een fusie van Ramboll, SWECO en Leonhardt Andra und Partner, en de algemene aannemer was een consortium van Hochtief, American Bridge, Dragados en Morrison, wiens specialisten in totaal Queensferry-overtocht meer dan 10 miljoen werkuren bezorgden.
Twee viaducten, respectievelijk 543 en 222 meter lang, leiden naar de brug. De brug zelf beslaat 2,7 km, de drie torens bereiken een hoogte van 210 m. In totaal is het bruggencomplex 22 km lang, aangezien het speciaal herbouwde weggedeelten omvat die ernaartoe leiden.
Rekening houdend met het barre klimaat van de Schotse kust van de Noordzee, worden reizigers op de brug tegen de wind beschermd door hekken met een hoogte van 3,5 m. De toestand van de constructie van de Queensferry-kruising wordt bewaakt door 1500 sensoren die registreren hoe het kan de belasting aan bij verschillende temperaturen, vochtigheid, windsterkte. Er zijn anticorrosieve vochtverwijderingssystemen en verschillende liften, monorail, enz., Die preventieve en reparatiewerkzaamheden vereenvoudigen.
Tijdens de bouw werden wereldrecords gevestigd voor het storten van onderwaterbeton (16 869 m3 in 24 uur zonder onderbreking tijdens de bouw van de zuidtoren) en gebalanceerde scharnierende installatie (vanaf de centrale toren werden overspanningen verlengd met 322 m in elke richting - een totaal van 644 m - voor hun verbindingen met de rest van de structuur).
