Architectuurcriticus Grigory Revzin bespreekt beperkingen voor automobilisten die in de nabije toekomst moeten worden aangenomen om te voorkomen dat het verkeer in Moskou instort. Hij steunt het dominante initiatief om betaald parkeren in het stadscentrum te creëren. Op 1 juli verschenen de eerste betaalde parkeerplaatsen in Moskou. De criticus is er zeker van dat de autoriteiten verder moeten gaan en alle gratis parkeerplaatsen in het centrum moeten elimineren, aangezien geparkeerde auto's tot een derde van de rijbaan in beslag nemen. Als er geen parkeerterreinen zijn, schakelen mensen bovendien over op het openbaar vervoer. Bovendien is hij van mening dat de kosten van het bezitten van een auto aanzienlijk zouden moeten stijgen. Revzin zegt dat deze maatregelen nodig zijn voor "een stad van 15 miljoen met een radiaal-concentrische structuur, waarin 35 procent van de banen geconcentreerd is in het centrum op vijf procent van het grondgebied".
Een andere beperking voor automobilisten, die vanaf 10 juli wordt ingevoerd, zijn de parkeerpalen. De autoriteiten zijn van plan om ongeveer 30 duizend van dergelijke obstakels in het centrum van Moskou te installeren, schrijft het tijdschrift Expert. Op verzoek van de bewoners zullen de eerste grenspalen worden geïnstalleerd op de Boulevardring, Povarskaya-straat, in de 1e Samotechny-, 2e Syromyatnichesky- en 2e Schemilovsky-rijstrook, op de 3e Frunzenskaya-straat en Maroseyka.
Deskundigen merken op dat fietspaden de wegen gedeeltelijk kunnen ontlasten. Maar voorlopig is het stadsbestuur van plan dat de fietspaden alleen worden gebruikt om te wandelen. Volgens de krant Moskovskiye Novosti gaat begin september het langste fietspad in het centrum van Moskou tussen Gorkipark en Filipark open. In de toekomst zal het fietspad worden uitgebreid tot Kutuzovsky Prospekt.
De Deense stedenbouwkundige Jan Gale, een bekende specialist in de ontwikkeling van fietsen, verkent de ruimte van de wijk Volkhonka in de context van de impact ervan op de mens in het kader van het project "Openbare ruimtes in het openbare leven van Moskou", schrijft RIA Novosti. Tijdens de analyse van de site wordt het aantal voetgangers geteld en wordt het doel waarvoor ze de straat opgingen geanalyseerd: of ze lopen, of ze gaan werken, welke gebouwen ze bezoeken. Ook wordt onderzocht hoeveel plantsoenen beschikbaar zijn voor publieksbezoeken. Als resultaat van de analyse van de verkregen gegevens, zal Gail zeggen wat er bij Volkhonka moet worden veranderd. Het onderzoek wordt in september afgerond en in februari gepresenteerd tijdens een openbare hoorzitting in de wijk Volkhonka.
Een andere buitenlander - de Nederlandse architect Erik van Egeraat - zal het concept van een wooncomplex op het grondgebied van "Rode Oktober" ontwikkelen. Het project voorziet in de renovatie en nieuwbouw van een multifunctioneel woon-, openbaar- en hotelcomplex aan de Bersenevskaya-dijk, eigendom 6. Daarnaast moet de architect ondergrondse en bovengrondse parkeerplaatsen plaatsen. “Het is voor mij belangrijk om het oude te behouden en er nieuwe functies aan toe te voegen - om deze plek nieuw leven in te blazen, om er nieuwe functies voor te vinden”, meldt RBC-dagblad de woorden van Erik van Egeraat.
De burgemeester van Moskou, Sergei Sobyanin, maakte deze week bekend dat de aanleg van het park in Zaryadye in 2013 zal beginnen. Hij verduidelijkte dat de autoriteiten van Moskou verwachten het project van het park tegen het einde van het jaar te ontvangen. En het stadsbestuur moest de bouw van een parlementair centrum aan de dijk van Moskvoretskaya, in de buurt van het toekomstige park in Zaryadye, verlaten. De plaatsvervanger van de Doema, Vladimir Resin, merkte tijdens de parlementaire hoorzittingen op dat de plaatsing van een parlementair centrum op deze locatie de transportsituatie zou verergeren. Hij benadrukte dat er een internationale wedstrijd moet worden gehouden voor het concept van de oprichting van een parlementair centrum.
De autoriteiten van Moskou kondigden ook de geplande wederopbouw aan van de treinstations Savelovsky, Rizhsky, Leningradsky en Paveletsky. De burgemeester beloofde dat het werk dit jaar zou worden afgerond, schrijft Interfax. Het is de bedoeling dat heliplatforms, panoramische liften, wintertuinen en bioscopen op de treinstations van de hoofdstad zullen verschijnen. Dus voorlopig zullen de autoriteiten de treinstations niet buiten het historische centrum van Moskou verplaatsen. De architectuur- en ontwerpstudio van Tsjernikhov, die deelneemt aan een wedstrijd voor een concept voor de ontwikkeling van de agglomeratie Moskou, heeft voorgesteld om treinstations buiten de hoofdstad te verplaatsen. De architecten stelden voor om musea te plaatsen in de historische gebouwen van de stations. De werkplaats is een van de leiders van de wedstrijd.
De uitbreiding van de hoofdstad deze week werd becommentarieerd door de Spaanse architect Santiago Calatrava, die vorige week zijn tentoonstelling presenteerde in de Hermitage. In een interview met de Ogonyok-krant zei hij dat voordat de grenzen werden uitgebreid, het noodzakelijk was om territoria binnen de stad te gebruiken - voormalige industriële zones en percelen, die om de een of andere reden uit de stadsinfrastructuur vielen. “Ze onderdeel van de stad maken is economisch voordeliger dan het starten van een nieuwe stad buiten de bestaande grenzen. Ten eerste omdat de hele infrastructuur en communicatie van de stad zich al dicht bij zo'n land bevindt,”zei Calatrava.
Novaja Gazeta schrijft over de illegale bouw op het grondgebied van een federaal monument - de Kerk van de Heilige Drie-eenheid in Sint-Petersburg, beter bekend als paaskoek en Pasen. Het gebouw van de zondagsschool, gelegen in het beschermde gebied van het monument, heeft een tweede verdieping. Als gevolg van de bovenbouw ging het op de achterkant van de munt afgebeelde uiterlijk uit de serie "Architectural Monuments of Russia" eigenlijk verloren. KGIOP meldde dat het werk werd uitgevoerd zonder toestemming en bij gebrek aan de nodige documenten. De commissie heeft een wet opgesteld over de ongeoorloofde bovenbouw. Het is merkwaardig dat de bovenbouw plaatsvond tijdens de 36e sessie van het UNESCO Werelderfgoedcomité in Sint-Petersburg.
De gevolmachtigde vertegenwoordiger van Rusland bij de UNESCO, Eleonora Mitrofanova, legde de krant Izvestia uit waarom internationale experts de kwestie van Sint-Petersburg niet in overweging namen. Ze zei dat dit werd gedaan om ons land er gunstig uit te laten zien in de ogen van de wereldgemeenschap. Nu zal het rapport van de werkgroep over St. Petersburg plaatsvinden tijdens de volgende zitting van de commissie, die zal plaatsvinden in Cambodja. In het bijzonder zal het de grenzen van het historische centrum van Sint-Petersburg onderzoeken. Maar het project voor de bouw van een 500 meter hoge wolkenkrabber "Lakhta Center" in St. Petersburg zal niet door UNESCO worden bestudeerd. Mitrofanova meldde dit aan RIA Novosti. Ze zei dat experts naar de plaats van de voorgestelde constructie gingen, aan de kust van de Finse Golf, en concludeerden dat de hoogbouw ver genoeg verwijderd zou zijn van het historische centrum van de stad en er geen bedreiging voor zou vormen.
Strelka Institute for Media, Architecture and Design heeft een tweede cursus voor jonge stedenbouwkundigen uitgebracht. Directeur van het onderwijsprogramma van het instituut, architect Yuri Grigoryan, vertelde het tijdschrift Bolshoi Gorod over de meest interessante diploma's, of Moskou veranderingen nodig heeft en of de autoriteiten er klaar voor zijn. The Village magazine wijdde een artikel aan het eindproject van Alexander Novikov, die tijdens zijn studie aan Strelka het thema van een mobiele wijk voor migranten ontwikkelde.
