Het netwerk blijft debatteren over de publicatie van het rapport van onafhankelijke buitenlandse transportexperts over de kapitaalprojecten van de North-West Expressway en de wederopbouw van Leninsky Prospekt. Nieuw voer voor discussie werd verstrekt door het kantoor van de burgemeester zelf in de persoon van loco-burgemeester Marat Khusnullin, die zich onlangs onverwacht scherp uitsprak tegen de auteurs van het onderzoek. Zoals ze in de Echo Moskvy-blog schrijven, beschuldigde de functionaris de Amerikaanse stedenbouwkundige Vukan Vuchik rechtstreeks van corruptie: 'Nou, u begrijpt het, beste meneer Vuchek, hier bent u niet bezig met stadsstudies, u bent bezig met politiek. Je hebt geld gekregen en je vertelt politiek wat mensen willen horen. ' Tegelijkertijd is het belangrijkste argument van Khusnullin dat de Alabyano-Baltische tunnel, al gebouwd voor 77 miljard euro, het belangrijkste onderdeel van de toekomstige snelweg is.
Zoals Andrei Chernov in de stedelijke gemeenschap van RUPA schrijft, kunnen dergelijke 'politieke beslissingen' alleen worden afgewezen door berekeningen: 'Iedereen beukt zichzelf in de borst,' ik zweer het bij mijn moeder, dit is hoe het moet worden gedaan ', in plaats van te gaan zitten en nog meer. Heeft het Onderzoeks- en Ontwikkelingsinstituut van het Algemeen Plan geen vervoersmodel? En als dat zo is, zet dan de resultaten van het modelleren in de openbaarheid. " Het maken van een nieuw model is lang en duur, dus een echt onafhankelijke berekening zal niet werken”, merkt Yaroslav Kovalchuk op. En Alexander Lozhkin gelooft dat het wiskundige transportmodel erg willekeurig is en bij gebrek aan ervaring met het implementeren van transportprojecten op stadsbrede schaal, zal het niet helpen. "Het model is alleen nodig om beslissingen te bevestigen die worden gedicteerd door ervaring en gezond verstand", merkt de criticus op. "Maar als er geen ervaring of gezond verstand is, zullen geen modellen helpen."
Dit houdt echter niet de opkomst van steeds meer "experts" in het transport van de hoofdstad op het netwerk tegen, die gewillig de "populaire" discussie aangaan. In hetzelfde Echo of Moscow-blog bespreekt Oleg Kozyrev bijvoorbeeld de problemen van het openbaar vervoer in Moskou. Zoals stedenbouwkundige Alexander Antonov opmerkte bij RUPA: “Natuurlijk hebben zowel de auteur als de commentatoren op sommige plaatsen een beetje onzin in hun hoofd en soms wint de logica plotseling, maar het aandeel van goede commentaren is erg hoog. Dit is de gemeenschap waarmee professionals moeten werken. Leg een beetje uit, laat de tegenstrijdigheden een beetje zien”.
Ondertussen, zoals Oleg Kozyrev schrijft, heeft Moskou een van de hoogste niveaus van OT-gebruik ter wereld, en voordat automobilisten worden overtuigd om over te stappen op trams, is het volgens de auteur noodzakelijk om hun kwaliteit te verbeteren en mensen nog niet te dwingen erdoorheen te gaan. de hele stad naar een kliniek of kleuterschool. "De op de grond gebaseerde OT is gebouwd als een aanvoer naar de metro en niet als een back-up, zoals in andere landen, dus het is niet verwonderlijk", merkt de gebruiker mostovoy op over de kwaliteit. bin_cat biedt aan om verkeerscongestieproblemen op te lossen door "de schaarste van het gebouw te vergroten", en rerkbyf - door de slingerbeweging te verminderen.
Een andere mogelijkheid wordt geboden door City Projects. De prioriteit van OT en vooral trams, bloggers Maxim Katz en Ilya Varlamov bleek in de vorm van een welsprekend beeld, waarin meer dan 700 auto's in een blinde file op de Tuinring stonden; activisten denken dat deze 700 mensen in twee trams zouden kunnen reizen. Netizens vonden de berekeningen echter niet overtuigend: "711 mensen in twee trams zitten gewoon op elkaars hoofd", merkt bijvoorbeeld gebruiker dimon22_g op. "Bovendien gaat de tram niet waar deze 711 mensen hem nodig hebben, maar waar hij een route heeft."
In de stroom van populaire oordelen over stadsplanning is er ondertussen een acuut gebrek aan gezaghebbende professionele mening, vooral met het vertrek van de klassieker van de moderne stedenbouw Vyacheslav Glazychev, over wie de filosoof Alexander Rappaport onlangs schreef in zijn blog: van Glazychev's toespraak is te danken aan de individualiteit van zijn benadering, persoonlijke verrassing, genegenheid door de zichtbare, persoonlijke onderdompeling in problematisering”. Elena Gonzalez voegt er in de commentaren aan toe dat Glazychev werd gekenmerkt door het vermogen “niet alleen door het onderwerp meegesleept te worden, maar er ook op te focussen - en deze concentratie lange tijd vast te houden. Zonder dit is er geen "moment" en geen "situationaliteit". Nou ja, en een voorliefde voor gedachten. Geen journalistiek, maar essayisme. Het genre in ons vak is uiterst zeldzaam”.
Ondertussen hebben stedelijke experts in de RUPA-gemeenschap serieus nagedacht over de groeiende golf van protestbewegingen van stedelijke activisten. "Een jaar geleden was de overgrote meerderheid van de experts van mening dat openbare hoorzittingen en elke vorm van deelname een gril en zinloze tijdverspilling waren", schrijft Alexander Antonov over de schandalige bouw in het centrum van Izhevsk. - De behoefte aan hulp van specialisten is echter duidelijk zichtbaar. Zijn activisten klaar om deze hulp te accepteren? " Ondertussen spraken architecten zich in Izhevsk, naast het publiek, uit tegen de bouw van een microdistrict op het grondgebied van de groene zone. Zoals a-karenin in zijn blog zegt, verzette de architect Mikhail Khazanov, uitgenodigd door de ontwikkelaar voor de jury, zich tegen de bouw van een monster met meerdere verdiepingen, maar werd voorzichtig met een veto van de stoel van de voorzitter verwijderd.
In Cheboksary ontstond een golf van protesten door het project voor de ontwikkeling van het park, genoemd naar de 500ste verjaardag van de stad, waar ze het etno-complex "Amazonia" gaan bouwen. De blogs vrezen dat een luide sollicitatie zal resulteren in de ontwikkeling van het park met banale commerciële objecten, en zelfs ten koste van het budget. Meer details zijn te vinden op de blog solovjovnikolay.
Een interessante professionele discussie over de vooruitzichten voor standaardconstructie werd op dat moment gelanceerd in de blog "Private Architecture". Architect Anton Knutov stelde het door hem ontwikkelde project van het moderne woongebouw Krafthouse ter bespreking voor. Alles wat erin wordt bedacht is niet nieuw, schrijft de auteur, deze ideeën zijn al lang geuit, bovendien worden ze allemaal afzonderlijk geïmplementeerd: co-investering, ecodorp, monochrome omgeving, verticaal tuinieren, corniceless daken, enz. enz. Het nieuws is dat het project van Anton Knutov gratis is en het idee van de auteur is om vrij verspreide projecten te maken naar analogie met gratis (open) software.
Collega's in de winkel voerden intussen aan of een dergelijke "liefdadigheid" wel passend was in de markt. Zo gelooft de gebruiker Architipai dat een dergelijke typologie en filosofie voor ongezonde concurrentie zorgt, hoewel het goed zou passen bij sociale woningbouw. Een blogger onder de bijnaam Johnny schrijft daarentegen dat onder de freeloaders die het project gratis gebruiken, er zeker mensen zullen zijn die ermee instemmen extra te betalen voor de functionaliteit die ze nodig hebben; Als gevolg hiervan zullen dergelijke projecten helpen om de kraker van de markt te verdrijven en de kwaliteit van de uitvoering te verbeteren.
In de blogs "Fontanka" en "Living City" van de afgelopen dagen gierden de passies rond een brief van het Russische ministerie van Buitenlandse Zaken met een voorstel om de centra van bijna alle historische buitenwijken van St. Petersburg uit de zorg van UNESCO te halen. Naar aanleiding van deze informatie werd de plaatsvervanger van de Wetgevende Vergadering Alexei Kovalev geweigerd door de officiële afdelingen, maar de brief slaagde erin veel lawaai te maken. Voor bloggers is de reden duidelijk: “sluit eerst de stad uit van de lijst met werelderfgoedlocaties en accepteer het dan opnieuw. Tussendoor kun je omdraaien … maar in ieder geval met dezelfde renovatie van het centrum”, merkt bijvoorbeeld de gebruiker mar_ op. - “UNESCO vroeg om vastberadenheid. Nou, we hebben een goede beslissing genomen”, voegt Arnor eraan toe, waarmee hij impliceert dat de aanbevelingen van de 36e zitting van de commissie, die een jaar geleden plaatsvond, in Rusland niet zijn geïmplementeerd.
Maar in Perm met veiligheidszones worden veranderingen ten goede geschetst: zoals architectuurcriticus Alexander Lozhkin in zijn blog schrijft, werd een nieuwe methode gebruikt om ze te ontwikkelen, waarvan de essentie is om consequent beperkingen te onderbouwen en duidelijke voorschriften aan te nemen: niet naar het ministerie hoeven te gaan voor goedkeuringen cultuur en voeren dure historische en culturele expertise / … / regelgeving zal meteen een duidelijk antwoord geven: is het mogelijk om te bouwen, of niet, en zo ja, wat? Alles wordt volledig transparant”, besluit Lozhkin.
En tot slot deelt de architect Sergey Estrin in zijn blog zijn indrukken van de internationale tentoonstelling van hedendaagse kunst Art Basel en in het bijzonder van de architectuur van Basel zelf en nabijgelegen steden: de hele route. Je bent op zoek naar rijke paleizen en enorme kathedralen. Wat vind je? Nette vierkante huizen vernoemd naar het hostel in Mytishchi”. Estrin schrijft dat architectonisch "protestantisme", zo blijkt, werd opgelegd door de plaatselijke kerk, om "niet in verleiding te leiden door de schoonheid van nieuwe gebouwen"; de indrukken worden echter gecompenseerd door de beroemde tentoonstelling, die volgens de auteur van de blog de meest ongebruikelijke en intellectueel geavanceerde ontwerpen van over de hele wereld presenteert.
