De bouw van de nieuwe spoorwegterminal Luik-Guillemin, ter vervanging van het gebouw uit 1958, nam ongeveer 10 jaar in beslag; het was nodig om de bouw te combineren met de volledige exploitatie van het station, dat ongeveer 36.000 mensen per dag bedient. Nu zou dit aantal moeten toenemen, aangezien het station het hogesnelheidsnet van de TGV opging (vanwege de technische vereisten moest er een nieuw gebouw worden gebouwd).
De constructie is ook bedoeld om de ontwikkeling van het stedelijk gebied van Guillemin te stimuleren: de reconstructie van het stationsplein, de aanleg van een nieuwe laan van het station naar de Maas en de transformatie van het eiland Boveri op deze rivier tot een "museumeiland" zijn er rechtstreeks mee verbonden.
Het station, gelegen tussen de beboste heuvels, is een "gebouw zonder gevel". Het ontwerp is beperkt tot een elegant golvend dak van 39 stalen bogen, niet zoals gewoonlijk over de sporen geplaatst, maar langs de beweging van treinen. Het gebouw bereikt een lengte van 200 m, op het hoogste punt stijgen de stalen en glazen plafonds tot 50 m. Vijf platforms staan echter bijna volledig open voor mogelijk slecht weer - maar dit stelt u ook in staat om overdag te besparen op verlichting. Glazen blokken maken deel uit van de bestrating van passagiersperrons, waardoor de zonnestralen doordringen tot in het ondergrondse deel van het station: in de doorgangen tussen perrons en een garage voor 800 auto's.
