Het aparthotel is gepland om te worden gebouwd op de linkeroever van de Moskou, langs de Dosflot-passage. De site is gelegen op de eerste lijn, met toegang tot het stadsstrand, en is slechts gescheiden van het water door een brede strook bomen. Het L-vormige platform strekt zich uit langs de kust. Eerder werd het bewoond door een vijf verdiepingen tellend bakstenen hotelgebouw, lang verlaten en nu aangewezen voor sloop.
De omgeving is een microdistrict: woonwijken, twee scholen, een kleuterschool - allemaal in dicht struikgewas van loofbomen. Vrijwel alle gebouwen bevinden zich aan de andere kant van de Dosflot-passage. Het nieuwe huis zal er in mindere mate en in grotere mate mee interageren - met het kanaal naar hen toe. Moskou en de tegenoverliggende oever, waarop de torenspits van het onlangs gerestaureerde Northern River Station dominant is gemarkeerd. Van mei tot oktober vertrekken tientallen cruiseschepen vanaf de pier - een fascinerend gezicht. En het was het, naar alle waarschijnlijkheid, dat het hoofdidee van het project heeft bepaald: een huis dat eruitziet als een schip - een stoomboothuis.
Het project werd ontwikkeld door het architectenbureau "Mezonproekt" in opdracht van het bedrijf "Capital-Invest" in 2017. Een van de taken die de architecten zichzelf oplegden was het behoud van de bestaande bomen, die de site van alle kanten dicht omsloten, maar tegelijkertijd om het zicht op het water en de overkant van het kanaal te maximaliseren. Vandaar een eenvoudige en duidelijke compositie, waarbij de contouren van de site en het huis dat er eerder op stond, worden herhaald. Alleen vanaf de zijkant van de binnenplaats werd een klein streepje van de grenzen gemaakt - om een aangelegde ruimte voor de ingang van de hotellobby te organiseren.
Het complex is opgedeeld in twee aparte gebouwen, loodrecht op elkaar geplaatst en op de begane grond verbonden door een gemeenschappelijk stylobaat. Volgens het hoofd van het architectenbureau, Ilya Mashkov, overwogen de auteurs aanvankelijk de optie van een solide gebouw dat de vorm van de site herhaalde, maar toen ontstond het idee om het volume in twee gebouwen te verdelen voor een betere waarneming. Het ene, een uitgebouwd gebouw van vijf verdiepingen hoog, bevestigt de grens langs de Dosflot-passage, maar kijkt naar het water. Het tweede is een blok van zes verdiepingen, het uiteinde kijkt uit op het kanaal en het is dit uiteinde dat fungeert als de hoofdgevel. Hij maakt ook een artistiek en semantisch portret van het hele complex.
De omtrek van het huis, als je het van voren bekijkt, is vrij eenvoudig, tweedelig, zonder merkbaar hoogteverschil, met een brede opening tussen de gebouwen. Maar vanuit een hoek bekeken, wordt onmiddellijk een afgeschuinde silhouet aangegeven - terrassen - "dekken", masten en pijpen, ladders - "ladders", waar, naar het schijnt, dappere zeelieden op het punt staan te beginnen te klimmen. De pijpen, groot en hoog, zoals op de allereerste stoomboten, zijn niets meer dan uitlaatschachten; meestal is het gebruikelijk om ze te verbergen, maar hier worden ze geaccentueerd "op Rogers manier". De terrassen op elke verdieping zijn ook behoorlijk functioneel - bewoners zullen er naar buiten kunnen gaan om het panorama van het Khimki-stuwmeer te bewonderen.
-
Image 
zoomen 1/9 Huis "Stoomschip" © Mezonproekt
-
zoomen 2/9 Huis "Stoomschip" © Mezonproekt
-
zoomen 3/9 Huis "Stoomschip" © Mezonproekt
-
zoomen 4/9 Huis "Stoomschip" © Mezonproekt
-
zoomen 5/9 Huis "Stoomschip" © Mezonproject
-
zoomen 6/9 Huis "Stoomschip" © Mezonproject
-
zoomen 7/9 Huis "Stoomschip" © Mezonproekt
-
zoomen 8/9 Huis "Steamer" © Mezonproject
-
zoomen 9/9 Huis "Stoomschip" © Mezonproekt
Bovendien is dit niet echt een huisschip in de zin van een modernistisch stempel - hoewel de ventilatie-uitlaatpijpen daar vandaan komen, maar hier wordt het "schip" aan deconstructie onderworpen: het kan een schip zijn, of misschien een dok. In elk geval is er geen aanwijzing voor de aerodynamische vorm, de boeg en de achtersteven van het gebouw, dat op het punt staat te zweven, zijn hier niet: we krijgen eerder een reeks elementen van een scheepsstoomboot te zien, die aanbieden om de ietwat brute plasticiteit van de terrassen, die een fragment lijken te zijn van wat -die verdwaalde "Titanic". Maar het is precies een fragment en een versiering, een toepassing voor discours, en geen schijn.
Ilya Mashkov, Mezonproject
“Het idee van een stoomboothuis ontstond nadat we de terrassen en schoorstenen hadden getekend.
Toen besloten we om het opkomende beeld te versterken, een element van herkenbaarheid toe te voegen, probeerden we de pijpen sculpturaal te maken en de terrassen - vergelijkbaar met de dekken van een zeeschip”.
Zo'n oplossing met brede trappen van terrassen die van het water naar de kust reiken, is meer typerend voor de architectuur van het zuidelijke resort. Maar zelfs hier, in het noordwesten van Moskou, lijkt het vanwege de nabijheid van water en de schilderachtige omgeving gepast. Ik moet zeggen dat de associatie met het resort erg vluchtig is en volledig verdwijnt bij een gedetailleerd onderzoek van de gevels. In de materiaalkeuze, de verhoudingen van de ramen, de hoogte van de vloeren - alles heeft een verwijzing naar de industriële architectuur. Zelfs de pijpen, die ons aanvankelijk aan de stoomboot deden denken, worden aan het begin van de 20e eeuw gemakkelijk onderdeel van het perceel van de fabriek.
Om deze twee schijnbaar totaal verschillende verhalen - over een schip en een fabriek - te combineren, besloten de auteurs van het project om de gevels te 'kalmeren', strenger en ingetogener te maken. "De eerste versies waren meer maritiem", zegt Ilya Mashkov, "met witte rompen en gekleurde pijpen. Toen besloten ze om af te stappen van zo'n directe lezing naar het imago van de fabriek. Zo verschenen rode bakstenen, hoge ramen en metalen decoratieve elementen."
Keramische tegels met een rode baksteenstructuur werden gekozen als het belangrijkste bekledingsmateriaal. Bakstenen oppervlakken worden gecombineerd met metalen oppervlakken. Roosters voor airconditioners, decoratieve schermen bij ramen, hekken van Franse balkons, bekleding van luchtkanalen, evenals brandtrappen die in zwart zijn geverfd en naar de gevel zijn gebracht, zijn van metaal. Die laatste techniek doet ons niet alleen herinneren aan Russische fabrieken aan het begin van de vorige eeuw, maar ook aan woonwijken van New York, waarvoor stalen brandtrappen met balkons een soort visitekaartje zijn geworden. Trouwens, rode bakstenen muren, de zogenaamde brownstone en grote ramen, in combinatie met opengewerkte trappen, zijn klassiekers van de New Yorkse architectuur.
Kijkend naar herkenbare en traditionele beelden uit het verleden, vergeet het huis niet om hulde te brengen aan de technieken van de moderniteit: vandaar het ritme van de gevelgaas, dat wordt gecreëerd door middel van ramen van verschillende groottes en gekleurde inzetstukken uit de geprofileerde plaat. Van daaruit vormen de auteurs echte kunstpanelen met een regenboog van tinten - van donker aards tot lavendel. Dit alles wordt gekruid met plastic - volumetrische en concave verticale panelen zorgen voor een extra spel van licht en schaduw. Het lijkt erop dat het huis op deze manier reageert op de zonsondergangkleuren van het Khimki-reservoir, omdat alleen de gevels die naar het water zijn gericht, kleuraccenten kregen.
Dosflot Passage is een rustige en groene plek, het herhaalt het pad van de kanaalbocht en zou volledig voorbij een bospad zijn gegaan, ware het niet voor de asfaltverharding. De gevel van het complex is het meest rustig qua plasticiteit en kleur. Het behoudt het karakter van de omgeving en past qua hoogte goed in de context, met afname in de richting van het water. Het meest prominente detail van het complex vanuit deze hoek is de decoratieve metalen pergola op het dak, geschilderd in overeenstemming met de geveltegels. Aangenomen wordt dat in dit deel van het dak zal worden geëxploiteerd. Dit aangelegde gebied onder een luifel wordt een extra rustplaats voor bewoners, wat belangrijk is gezien het tekort aan erfruimte.
De bovenkant van het gebouw met een pergola wordt weerspiegeld door het ontwerp van het stylobate-gedeelte, gemaakt in dezelfde traliestijl. De eerste verdiepingen zijn gepland voor een grote lobby voor bewoners, kantoorruimte en een café. In de richting van de straat gaat het café open met grote glas-in-loodramen die bewoners van aangrenzende woonwijken binnen uitnodigen. Langs de gehele straatgevel strekt zich een groene steeg uit.
In de richting van de binnenplaats en de rivier op de begane grond bevinden zich appartementen met glazen terrassen omlijst met dunne dunne kozijnen.
In het gebouw met een totale oppervlakte van circa 6.000 m² komen appartementen in verschillende configuraties en groottes - van eenkamer tot vierkamer. Overal is de mogelijkheid voorzien om een volwaardige keuken te organiseren. Op de ondergrondse verdieping komt een parkeerplaats voor 27 auto's.
-
zoomen 1/9 Huis "Steamer". Plan -1 verdieping © Mezonproject
-
zoomen 2/9 Huis "Steamer". Plan 1e verdieping © Mezonproject
-
zoomen 3/9 Huis "Steamer". Plan 2e verdieping © Mezonproject
-
zoomen 4/9 Huis "Steamer". Plan 3e verdieping © Mezonproject
-
zoomen 5/9 Huis "Steamer". Plattegrond 4 © Mezonproject
-
zoomen 6/9 Huis "Steamer". Plattegrond 5 © Mezonproject
-
zoomen 7/9 Huis "Steamer". Plan 6e verdieping © Mezonproject
-
zoomen 8/9 Huis "Steamer". Sectie 1-1 © Mezonproject
-
zoomen 9/9 Huis "Steamer". Sectie 2-2 en 3-3 © Mezonproject
In 2020 behoorde het aparthotel-project tot de finalisten van de Moskou-prijs op het gebied van architectuur en stedenbouw. Eerder ontving hij de goedkeuring van het staatsexamen en wacht nu op implementatie.
